Нефтяные Камни в Азербайджане (Нефт Дашлары) — ФОТО
2. сентября 2020
Спустя некоторое время после войны советские инженеры подробнее исследовали глубоководный риф, названный благодаря своей расцветке «Черные камни». На очень маленьком острове был поставлен барак и проведено первое бурение. Ночью с 6 на 7 ноября 1949 года инженеры нашли высококачественное нефтяное месторождение и следом за этим открытием вблизи с теперь уже «нефтяными камнями» (название на коренном языке – нефт дашлары) они начали работу с единственной на тот момент в мире морской нефтяной платформой. Слово «платформа» на самом деле весьма неудачно используется для определения огромной махины из дерева и стали, расположенной в море, глубина которого в этом месте достигает 20 метров.
Фундаментной основой для города камней стали семь утонувших кораблей. Среди них был знаменитый шведский нефтяной танкер «Зороастр». На пике существования «нефтяных камней» на местности, раскинувшейся на 30 километров во все стороны, работало около 2 тысяч платформ, соединённых мостовыми сооружениями. Протяжённость всех надводных путей дошла до 300 километров: по ним все время осуществлялось движение грузового транспорта. Инженеры и рабочие, численность которых составляла около 5 тысяч человек, жили в специально построенных на насыпном острове девятиэтажках, так как трудиться на Нефт Дашлары им приходилось по нескольку недель, а дорога из порта занимала довольно много времени. Для их развлечения и удовлетворения была устроена собственная инфраструктура, включающая завод по производству лимонада, библиотеку, прачечную, пекарню и футбольное поле. Для обустройства сада из портов в город на море были ввезены тонны земли.
Город камней казался сталинской мечтой для пролетариата. В 1971 году даже была выпущена маленькая почтовая марка с изображением буровых платформ, соединённых дорогами, синего моря и ярко-алого солнца над ними.
Нефтедобыча
К сожалению, нет ничего более непостоянного, чем город, построенный на нефти и воде. Вгоняют в грусть мысли о былых надеждах. Сегодня из 5 тысяч рабочих осталась лишь половина, нефтяные вышки в большинстве своём никак не используют, а дороги к ним нет из-за разрушенных путепроводов. Огромная транспортная сеть превратилась в несколько десятков километров ветхих полуразрушенных дорог, а несколько лет назад вода в Каспийском море внезапно сильно поднялась, и сад с множеством деревьев и первые этажи большинства домов оказались затопленными.
Проржавевшие под водой конструкции могут быть опасными для проходящих судов, и нет смысла упоминать о крошащихся нефтяных вышках и дырявых трубах.
Похоже, что полное приведение Нефт Дашлары в рабочее состояние обойдётся куда дороже, чем дальнейшая нефтедобыча в меньших объёмах. Тем не менее, полуразрушенный город нефтяных камней до сих пор находится под охраной как государственная тайна, и доступ туда для иностранных граждан сильно ограничен.
Будущее Нефт Дашлары несколько раз обсуждалось. Вносились предложения санировать предприятие или основать вместо него курортный комплекс. Но что бы ни было решено, помешают этим планам иностранные корпорации, уже давно скупившие права на добычу нефти и заинтересованные в собственных платформах. На данный момент «нефтяные камни» приносят относительно небольшую прибыль в нефтедобычу Азербайджана. Эксперты прогнозируют исчерпывание запасов под Нефт Дашлары в течение 20 лет. Таким образом, через пару десятков лет от нефтяной утопии останется лишь водяной лабиринт на карте.
By <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/brunogirin/">Bruno Girin</a> on Flickr - <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/brunogirin/19890638/">Flickr</a>, CC BY-SA 2.0, Link
Больше на Masim💛vа
Subscribe to get the latest posts sent to your email.